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京成沿線民ですが、京成は昔から開発や事業展開などの分野において成功と失敗の落差が大きく両極端な印象があります。お金を掛けないところは長年廃墟のようになってます。やはり個性的で好きな路線です
京成は都内にも廃虚がありますね！ネタが豊富です。
@@KugaE7E8 ありますね。興味深いです。
良く知られ 後に整備された「旧博物館動物園駅」あまり知られず 2016年に駅舎が解体された「旧寛永寺坂駅」
@@toriri-service 旧博物館動物園駅は歴史的建造物に指定され、価値が高いですね
東成田駅って開業から13年しか華が無かったって考えると、可哀想な駅だね。
素晴らしい動画をありがとうございます。京成ファンのひとりとして非常に興味深く見させていただきました。
ご視聴ありがとうございました。京成はネタが豊富で助かってますw
東成田について、こんなにも詳細な動画を制作してくださっていたのですね。ありがとうございます。空港から東へ6kmくらいの陸の孤島に住んでいる者です。50歳でして、成田空港開業時は小学2年、現在の東成田駅は、時々中・高のときでかけるときに使っていました。予備校へもバイクでここまで行き、津田沼へ行っていました。(平成元年、賑わっている最終期)とにかく大変賑わっていた当時を知る者からすると、廃墟感を余計に感じます。まだ見慣れなかったたくさんあって外国人が、大きなトランクを持って行き交っていたのが夢のようです。多古町や芝山町の町民にとって、今はだいたい芝山千代田から乗りますが、当時の旧成田空港駅は、ありがたい駅でした。ときどき今でも、東成田駅でイベントをやっていますね。忘れられているようで、でもイベントもやっていて、とても嬉しいです。ありがとうございました🚃
東成田旧ホーム公開イベントに参加したいと思ってます。ラッシュ時は芝山千代田から上野、西馬込直通があって便利ですね。
その廃墟ホームは、最近ちょくちょくイベントで開放されたりしますね。京成電鉄グループ会社の京成トラベルサービスでたまにそういう企画が行われたりしてます。ちょっと値段は高いけどねw
個人的には1万円ほど払っても行く価値があると思っているので問題ないですが、博物館動物園含め解放頻度を上げてくれたらなと思います。
まさに廃墟で眠る列車ですね
東成田駅、成田空港駅だった時代を知っているので、廃墟感がありますね。芝山鉄道との関係がもし無かったら、新線と新成田空港駅の開業と同時に廃駅になっていたでしょうね。
確かに芝山鉄道の開業は80年代から決まっていたみたいなので残したのかもですね！91〜02年の間はもっと閑散としていたのかも...
同時発車は 7:39 ではなく、6:39 ですね。後ろから2両目の真ん中のドアから降りたのは自分です。誰か撮影してるなぁとは思ってましたが、ここで写るとは光栄です。
ご指摘ありがとうございます。テロップは誤りでした。
94年に出た マツダファミリアのCMは地下鉄の駅に見立てた ここ東成田のホームで撮ったんですよね。１０両にする計画は確かにあって当初は６両だった初代スカイライナーＡＥ車や3600形は 将来の10両化を見込んだ付番の仕方（４両分は欠番）をしてました。駅も車両も結局 それを生かせる機会は無くしてしまいましたが。
10両に増結する事を検討していたとはホーム長が長くて驚きました。
後で調べたら 3600形は８両化を見込んだ２両分（末尾４・５）が欠番でした。訂正します。
何回も言いますが京成はいろいろ面白いですね。
まだまだ京成ネタがあるのでお楽しみに！
京成は、プロ野球パリーグの千葉ロッテマリーンズの球団支援企業で、京成と千葉ロッテマリーンズと球団支援が20周年です。
なら某夢の国の親会社も京成だぞ
「警官１名が東成田下車。」が通常の鉄道との大きな違いですね。
遅寝早起きお疲れ様でした。本当に鉄道好きな人たちはフットワーク軽いですね。出不精な私には羨ましい限りです。その代わりにクーガーさんの動画を見て、出かけた気分に浸っています。話し方がどことなく電車の車掌さんのアナウンスに似ていて、聞きやすいですね。
夜行性の人間なので問題無かったですw動画のご感想ありがとうございます。
23:11発車ベルも旧成田空港駅の特急ホーム時代とは不変です!
情報ありがとうございます♪
夜の東成田。何か怖い気がする。
朝行っても怖かったですw
今度成田空港利用する時は、スカイライナー使わず東成田から歩いてみようかな、と思った。
この間時間が有り余ってたからMV聖地巡りの為に行ったけど、殆ど人が居なくてびっくりした。ビビりな僕は1人じゃ行けないなって。新鮮で楽しかったけど。
サムネイルで京成っぽいな、東成田か？と分かった現千葉県民(元横須賀市民)です。なお、芝山鉄道は延長を求めている声がありますが、正直厳しいと思います…
九十九里方面延伸を沿線住民が求めているみたいですね。ただ延伸ルートから近いところに成田線があるので、過剰になりそうな気がします。
平成中期まで京成で乗務員をしてました。芝山鉄道の開業前の習熟運転も松戸から長い通勤時間をかけて、公休出勤で経験しました。(東成田駅での出退勤)成田〜芝山をひたすら往復してから、津田沼へ行くする行路が土日にありまして楽な反面、飽きてきたり…www昔、初代AE形は将来10両編成を視野に入れてたので、空港・上野はその分のホーム有効長になってます。後に青砥駅も高架化の際、10両対応にしました。初代AE形はその為、編成中の車番が中間4両分飛んでます。
まさかこんな使い方をしていたとは、驚きました！
自分も知った時はビックリしました。
東成田駅から成田駅までは、防犯のために必ず覆面警官👮🏻♂️が乗車すると聞きました。テロを想定した空港✈️と云う特殊性らしいです。
必ずかは分かりませんが、撮影日の終電には乗って無かったです。第2ビルから東成田に向かう途中通路で警官2名とすれ違ったので夜遅くは常務してないっぽいです。
東成田駅利用者ですけど結構廃墟感あるんですよねあそこ……謎の蛇口とかあったり昔はトイレが80年代そのものの造りだったり……
成田エクスプレス54号は僕も中国から帰ってくる時に乗りました。飛行機の到着が2時間位遅れて、急いで飛び乗りました。
高いと言われがちですが、都心直通は普通に便利ですよね！
駅直結のアミューズメント施設を入れたら案外巻き返しそうな気もしないではないなぁ映画館あたりでもいいけど温泉とか
成田の市街地にショッピングモールが既に複数あるので集客できるかどうか...
朝早くから撮影お疲れ様です。京成はいろいろと面白いですね。
京成の面白ネタはまだまだあります！今後の動画もお楽しみに！
京成線成田空港駅3列停車面白いですね。
機会があれば今度詳しく紹介します。
平日ラッシュ時間帯に行くと空港勤務客などの利用がそこそこありますよ
1日700人は利用しているみたいでかつラッシュ時も運行本数が少ないので集中しているのかもしれませんね。
このように運行しているということは、終電を運転して生きた乗務員さんの詰所があるわけね。
詰所があるのか？空港第2ビルから歩いて来たのか？東成田線に乗って来たのか？色々考えられので断定はできないです。
東成田駅を採り上げる方々は多いですが、終電・停泊・始発を採り上げるのは今までなかったと思います。沿線民も知らない東成田駅、すごい着眼点、さすがクーガーさんです！しかし、運転士が乗る前にパンタ上げ・電源ONって、一体……？(^^;
後面の運転台から起動したのだと思います
これ絶対夜に行ったら怖いだろうなぁ
いつ行っても基本誰もいないので廃虚感あります。
@@KugaE7E8 まさに幽霊スポットになりえる
車両の墓場のようにも見える
遅寝早起きお疲れ様でした。京成成田5:02→第2ビル5:08→連絡通路5:20開門→東成田駅としたら5:45に間に合ったのでは？と思いつつもまだ改札口は開いていないんですかね・・・。
改札が開く時間が分からず、せめて運用に入るシーンは撮影しようと京成成田から始めました。コロナが落ち着いたら今度は成田空港の終電と停泊と一緒に東成田改札始動から撮影しようと思います。
高評価👍✨
毎度ありがとうございます。
@@KugaE7E8 さんはーい、どういたしまして😆👍️➰
結構ギリギリなんよね、上り終電。もう30分くらい遅ければ余裕あるんだけど、悪天候とかだと結構ヒヤヒヤします。それはともかく、私は東成田現役時代(いやまだ現役ですが)を知る世代ですが、隔世の感がありますねぇ。芝山千代田方面で滑走路の再拡張でもあれば、また利用価値が出てきたりするのかしら。
夜間停泊があるのは知っていましたが、成田スカイアクセス線が開業してからだとは知りませんでした。東成田駅に改名された後からは、一度廃線になったということでしょうか？
廃線になった記録はないので何かしらで使っていたと思います。
@@KugaE7E8 発車ベルまで現役なくらいですから、一般開放しなくなっただけで使う機会があったと考えるのが自然ですね。
これ詳しく知りたかったやつです！
2年前と若干時刻が変わっているらしく2本が留置されている光景は見られませんでした...
運用上仕方ないのだろうけど、アクセス特急の西馬込行きとかエアポート快特の青砥行とかみるともったいないなあと思う。
20:50 廃墟のような駅に3つの列車が集う瞬間
1日1回しか見られない？結構レアな瞬間ですね。
21:18 貴重な東成田に２本の電車が停車してるシーンですね
これはすごい
調査お疲れ様です。
ありがとうございます。
初代AEは10両化前提で作られていたのですよ。編成中末尾4～7が入ってなかったのがその証拠。上野や青砥や船橋のホームも10両対応じゃなかったかな。
確かに旧AEは6両時代4〜7が欠番の1〜10の車番でしたね。8両化してからは4と7が無かったような
東成田駅、廃墟感がすごかったです。せめて照明をもう少し明るくする、とかすれば良いのに、と思ってしまいました。京成ネタ、尽きませんね。次回動画も楽しみにしています。千葉県民なのに、芝山鉄道に乗ったことないのです。東成田までは行ったのに。。。
RUclips的にはもっと暗くしてくれたら面白いなと思いますw自分は千葉県で鹿島線と久留里線に乗った事がみないです。
@@KugaE7E8 RUclips的には...そうですね。ご存知のように、首都圏で非電化なのは八高線と久留里線です。久留里線に動画ネタがあるようなら、お待ちしております。
発車ベルなりますの？面白い(笑)
爆音で鳴ってました！(動画内では音量を30%カットしてます)
ロープタイプのホームドアは、関西都市圏のJR路線の駅に見かけます。
大阪とか高槻とかにありますね！あれも3ドア車や特急車どちらにも対応していてすごいですね。
西鉄もロープタイプを採用しようとしてる
銀座線の旧新橋駅も夜間停泊に使われますね
京成は東成田・芝山千代田から九十九里方面に延伸を考えているという噂がありますね。現状を考えると、これも都市伝説化しているような気がしますけど。
一応沿線自治体が誘致してますね。成田ー芝山千代田ー横芝でバスを運行しているそうですが1日数本とかで...九十九里延伸しても成田線の方が便利で安そう...
幽霊出そうですね♪
毎回楽しみに見ております。機会がありましたら、新京成の急カーブ連続区間もレポートしてくださればと思います（旧日本軍の訓練線だったと見たことがあります）。
リクエストありがとうございます。
終末後の建物のように見えます。世界は終わりました。
駅は、小移動しながらも、 「 NRT！トオォ～イ」😱！、かなり昔のCMコピーを思い出しました、豆撒き参詣電車がお似合い？、、国鉄宮崎リニア?、HSSTに張り合った振りして、外国系遊園地で😁、本社は千葉県に下野、既得の高砂の行方や如何に？
いつも楽しく見ています。小学校１年生です。東武東上線の、武蔵嵐山駅に、謎のホームが、有ります。教えてください。
ご視聴ありがとうございます！今の東上線は武蔵嵐山の3キロ先にある嵐山信号場(らんざんしんごうじょう)から終点の寄居までが単線、嵐山信号場から池袋方面が複線ですが、嵐山信号場ができる2005年より前は武蔵嵐山駅から寄居までが単線で今より複線区間が3キロ短かったです。なので武蔵嵐山行の電車が多くあり１〜3番線までありましたが、複線区間を延長したので3番線はいらなくなりました。
東成田…私がテストとかで疲れた時にいつも行く…w人がいなくて落ち着くんだよなあ…w
同感です！
正直…京成東成田と芝山鉄道間って経営成り立っているか？後、東成田で夜間停泊するけど…乗務員も当然泊まるんでよね…そう言う設備も有るんでしょねきっと…。
経営は成り立って無いですね。年間3億の赤字ですが空港周辺住民への見返りで建設した経緯があるので廃止にはせず残っています。株の7割は成田空港が保有しているそうです。
廃墟とは建物、施設、街などが使用されずに荒れ果て、そのまま放置されているものを言い、建物などが使われなくなったとしても、他用途に転用され、適切な維持管理が続けられていたり、あるいは更地になっていれば、廃墟とはいえない。跡地利用も難しく、管理を続けるのも困難な場合には、建物、施設などが放置に任され、歳月とともに朽ちて崩壊し、あるいは草木に覆われて廃墟化の過程が進行する。
その通り！「回送列車」が現役で来るから
早く先の芝山鉄道が延伸しない限りは完全に地下廃墟のままですね
延伸して維持費が上がり、さらに赤字になる可能性が高いので個人的には今のままで良いかと。
ええやん！
ありがとうございます！
遅寝早起きおつかれさまです。車掌さんの動きもわかるように最後尾から撮影すればよかったのに。
電車が来ない時は静かですか？
基本静かですが、ポーンっていう駅環境音が流れていました。
住吉的なやつですか？
当時の空港公団がターミナル直下の乗入れを拒否したからね。新幹線走らせっからあんたんとこはお呼びじゃないよ！って感じで。しゃあねぇから空港関係者の通勤用として離れたとこならええよってのが、初代成田空港駅。千葉駅無理やり移転の時もそうだけど、国に酷い扱いされてたよね。
つまりこの駅は無人駅に近いのでしょうか？
終日有人駅みたいです。確か京成や京急は無人駅がなく回送も含め、絶対ツーマン運転だった気がします。
停泊車両が、ちょっと不気味な感じがします･･･🚇
3000形は光沢のある車両なので3400形だったらもっと不気味だったかもしれませんw
東成田駅廃止されそう
廃墟の墟っていう文字がちがうような?虚っていう文字になってますよー。
ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%BB%83%E5%A2%9F廃虚と廃墟を使い分ける必要はありません。文字が見やすい虚を選択したまでです。
空港第２ビル〜成田空港間はスカイアクセス線と共用なのに単線で線路容量がたりてないし本線からの成田空港行き減らして東成田行き増やしたら？
スカイライナーが近年その速達性を弱体化させ新鎌ヶ谷や青砥に停まるようになり少しでも乗客数を増やそうとしている現状を見るに、現行ダイヤで列車が不足しているという事はなさそうです。東成田の連絡通路、改札は空港利用者の受け口としては設備貧弱なのもネックですね
京成最高！
都市伝説って感じ。
こんにちは。
電留線として有効活用されている訳ね。
映画とドラマの撮影も可能ね！
高速道路から近いのでロケしやすいですね！
西馬込も車庫はあってもほかに利便性なし。都営は今後どう考えるのか？
別に人住んでるし東成田ほど寂れてないから大丈夫でしょ
22:20運転士じゃなくて運転手になってますよ？笑
京成沿線民ですが、京成は昔から開発や事業展開などの分野において成功と失敗の落差が大きく両極端な印象があります。お金を掛けないところは長年廃墟のようになってます。
やはり個性的で好きな路線です
京成は都内にも廃虚がありますね！
ネタが豊富です。
@@KugaE7E8 ありますね。興味深いです。
良く知られ 後に整備された「旧博物館動物園駅」
あまり知られず 2016年に駅舎が解体された
「旧寛永寺坂駅」
@@toriri-service 旧博物館動物園駅は歴史的建造物に指定され、価値が高いですね
東成田駅って開業から13年しか華が無かったって考えると、可哀想な駅だね。
素晴らしい動画をありがとうございます。京成ファンのひとりとして非常に興味深く見させていただきました。
ご視聴ありがとうございました。
京成はネタが豊富で助かってますw
東成田について、こんなにも詳細な動画を制作してくださっていたのですね。ありがとうございます。空港から東へ6kmくらいの陸の孤島に住んでいる者です。50歳でして、成田空港開業時は小学2年、現在の東成田駅は、時々中・高のときでかけるときに使っていました。予備校へもバイクでここまで行き、津田沼へ行っていました。(平成元年、賑わっている最終期)とにかく大変賑わっていた当時を知る者からすると、廃墟感を余計に感じます。まだ見慣れなかったたくさんあって外国人が、大きなトランクを持って行き交っていたのが夢のようです。多古町や芝山町の町民にとって、今はだいたい芝山千代田から乗りますが、当時の旧成田空港駅は、ありがたい駅でした。ときどき今でも、東成田駅でイベントをやっていますね。忘れられているようで、でもイベントもやっていて、とても嬉しいです。ありがとうございました🚃
東成田旧ホーム公開イベントに
参加したいと思ってます。
ラッシュ時は芝山千代田から
上野、西馬込直通があって便利ですね。
その廃墟ホームは、最近ちょくちょくイベントで開放されたりしますね。
京成電鉄グループ会社の京成トラベルサービスでたまにそういう企画が行われたりしてます。ちょっと値段は高いけどねw
個人的には1万円ほど払っても
行く価値があると思っているので
問題ないですが、博物館動物園含め
解放頻度を上げてくれたらなと
思います。
まさに廃墟で眠る列車ですね
東成田駅、成田空港駅だった時代を知っているので、廃墟感がありますね。
芝山鉄道との関係がもし無かったら、新線と新成田空港駅の開業と同時に廃駅になっていたでしょうね。
確かに芝山鉄道の開業は
80年代から決まっていたみたいなので
残したのかもですね！
91〜02年の間はもっと閑散と
していたのかも...
同時発車は 7:39 ではなく、6:39 ですね。後ろから2両目の真ん中のドアから降りたのは自分です。誰か撮影してるなぁとは思ってましたが、ここで写るとは光栄です。
ご指摘ありがとうございます。
テロップは誤りでした。
94年に出た マツダファミリアのCMは
地下鉄の駅に見立てた ここ東成田のホームで撮ったんですよね。
１０両にする計画は確かにあって
当初は６両だった初代スカイライナーＡＥ車や3600形は 将来の10両化を見込んだ付番の仕方（４両分は欠番）をしてました。
駅も車両も結局 それを生かせる機会は無くしてしまいましたが。
10両に増結する事を検討していたとは
ホーム長が長くて驚きました。
後で調べたら 3600形は８両化を見込んだ２両分（末尾４・５）が欠番でした。
訂正します。
何回も言いますが京成はいろいろ面白いですね。
まだまだ京成ネタがあるので
お楽しみに！
京成は、プロ野球パリーグの千葉ロッテマリーンズの球団支援企業で、京成と千葉ロッテマリーンズと球団支援が20周年です。
なら某夢の国の親会社も京成だぞ
「警官１名が東成田下車。」が通常の鉄道との大きな違いですね。
遅寝早起きお疲れ様でした。本当に鉄道好きな人たちはフットワーク軽いですね。出不精な私には羨ましい限りです。その代わりにクーガーさんの動画を見て、出かけた気分に浸っています。
話し方がどことなく電車の車掌さんのアナウンスに似ていて、聞きやすいですね。
夜行性の人間なので問題無かったですw
動画のご感想ありがとうございます。
23:11
発車ベルも旧成田空港駅の特急ホーム時代とは不変です!
情報ありがとうございます♪
夜の東成田。何か怖い気がする。
朝行っても怖かったですw
今度成田空港利用する時は、スカイライナー使わず東成田から歩いてみようかな、と思った。
この間時間が有り余ってたからMV聖地巡りの為に行ったけど、殆ど人が居なくてびっくりした。
ビビりな僕は1人じゃ行けないなって。新鮮で楽しかったけど。
サムネイルで京成っぽいな、東成田か？と分かった現千葉県民(元横須賀市民)です。
なお、芝山鉄道は延長を求めている声がありますが、正直厳しいと思います…
九十九里方面延伸を沿線住民が
求めているみたいですね。
ただ延伸ルートから近いところに
成田線があるので、
過剰になりそうな気がします。
平成中期まで京成で乗務員をしてました。
芝山鉄道の開業前の習熟運転も松戸から長い通勤時間をかけて、公休出勤で経験しました。(東成田駅での出退勤)
成田〜芝山をひたすら往復してから、津田沼へ行くする行路が土日にありまして楽な反面、飽きてきたり…www
昔、初代AE形は将来10両編成を視野に入れてたので、空港・上野はその分のホーム有効長になってます。後に青砥駅も高架化の際、10両対応にしました。
初代AE形はその為、編成中の車番が中間4両分飛んでます。
まさかこんな使い方をしていたとは、驚きました！
自分も知った時はビックリしました。
東成田駅から成田駅までは、防犯のために必ず覆面警官👮🏻♂️が乗車すると聞きました。テロを想定した空港✈️と云う特殊性らしいです。
必ずかは分かりませんが、
撮影日の終電には乗って無かったです。
第2ビルから東成田に向かう途中
通路で警官2名とすれ違ったので
夜遅くは常務してないっぽいです。
東成田駅利用者ですけど結構廃墟感あるんですよねあそこ……謎の蛇口とかあったり昔はトイレが80年代そのものの造りだったり……
成田エクスプレス54号は僕も中国から帰ってくる時に乗りました。飛行機の到着が2時間位遅れて、急いで飛び乗りました。
高いと言われがちですが、
都心直通は普通に便利ですよね！
駅直結のアミューズメント施設を入れたら
案外巻き返しそうな気もしないではないなぁ
映画館あたりでもいいけど
温泉とか
成田の市街地にショッピングモールが
既に複数あるので集客できるかどうか...
朝早くから撮影お疲れ様です。
京成はいろいろと面白いですね。
京成の面白ネタはまだまだあります！
今後の動画もお楽しみに！
京成線成田空港駅3列停車面白いですね。
機会があれば
今度詳しく紹介します。
平日ラッシュ時間帯に行くと空港勤務客などの利用がそこそこありますよ
1日700人は利用しているみたいで
かつラッシュ時も運行本数が少ないので
集中しているのかもしれませんね。
このように運行しているということは、終電を運転して生きた乗務員さんの詰所があるわけね。
詰所があるのか？
空港第2ビルから歩いて来たのか？
東成田線に乗って来たのか？
色々考えられので断定はできないです。
東成田駅を採り上げる方々は多いですが、終電・停泊・始発を採り上げるのは今までなかったと思います。
沿線民も知らない東成田駅、すごい着眼点、さすがクーガーさんです！
しかし、運転士が乗る前にパンタ上げ・電源ONって、一体……？(^^;
後面の運転台から起動したのだと思います
これ絶対夜に行ったら怖いだろうなぁ
いつ行っても基本誰もいないので
廃虚感あります。
@@KugaE7E8 まさに幽霊スポットになりえる
車両の墓場のようにも見える
遅寝早起きお疲れ様でした。京成成田5:02→第2ビル5:08→連絡通路5:20開門→東成田駅としたら5:45に間に合ったのでは？と思いつつもまだ改札口は開いていないんですかね・・・。
改札が開く時間が分からず、
せめて運用に入るシーンは撮影しようと
京成成田から始めました。
コロナが落ち着いたら今度は
成田空港の終電と停泊と一緒に
東成田改札始動から撮影しようと
思います。
高評価👍✨
毎度ありがとうございます。
@@KugaE7E8 さん
はーい、どういたしまして😆👍️➰
結構ギリギリなんよね、上り終電。もう30分くらい遅ければ余裕あるんだけど、悪天候とかだと結構ヒヤヒヤします。
それはともかく、私は東成田現役時代(いやまだ現役ですが)を知る世代ですが、隔世の感がありますねぇ。芝山千代田方面で滑走路の再拡張でもあれば、また利用価値が出てきたりするのかしら。
夜間停泊があるのは知っていましたが、成田スカイアクセス線が開業してからだとは知りませんでした。
東成田駅に改名された後からは、一度廃線になったということでしょうか？
廃線になった記録はないので
何かしらで使っていたと思います。
@@KugaE7E8 発車ベルまで現役なくらいですから、一般開放しなくなっただけで使う機会があったと考えるのが自然ですね。
これ詳しく知りたかったやつです！
2年前と若干時刻が変わっているらしく
2本が留置されている光景は
見られませんでした...
運用上仕方ないのだろうけど、アクセス特急の西馬込行きとかエアポート快特の青砥行とかみるともったいないなあと思う。
20:50 廃墟のような駅に3つの列車が集う瞬間
1日1回しか見られない？
結構レアな瞬間ですね。
21:18 貴重な東成田に２本の電車が停車してるシーンですね
これはすごい
調査お疲れ様です。
ありがとうございます。
初代AEは10両化前提で作られていたのですよ。編成中末尾4～7が入ってなかったのがその証拠。上野や青砥や船橋のホームも10両対応じゃなかったかな。
確かに旧AEは6両時代
4〜7が欠番の1〜10の車番でしたね。
8両化してからは
4と7が無かったような
東成田駅、廃墟感がすごかったです。せめて照明をもう少し明るくする、とかすれば良いのに、と思ってしまいました。
京成ネタ、尽きませんね。次回動画も楽しみにしています。
千葉県民なのに、芝山鉄道に乗ったことないのです。東成田までは行ったのに。。。
RUclips的には
もっと暗くしてくれたら面白いなと
思いますw
自分は千葉県で鹿島線と久留里線に
乗った事がみないです。
@@KugaE7E8 RUclips的には...そうですね。
ご存知のように、首都圏で非電化なのは八高線と久留里線です。久留里線に動画ネタがあるようなら、お待ちしております。
発車ベルなりますの？
面白い(笑)
爆音で鳴ってました！
(動画内では音量を30%カットしてます)
ロープタイプのホームドアは、関西都市圏のJR路線の駅に見かけます。
大阪とか高槻とかにありますね！
あれも3ドア車や特急車どちらにも
対応していてすごいですね。
西鉄もロープタイプを採用しようとしてる
銀座線の旧新橋駅も夜間停泊に使われますね
京成は東成田・芝山千代田から九十九里方面に延伸を考えているという噂がありますね。現状を考えると、これも都市伝説化しているような気がしますけど。
一応沿線自治体が誘致してますね。
成田ー芝山千代田ー横芝で
バスを運行しているそうですが
1日数本とかで...
九十九里延伸しても
成田線の方が便利で安そう...
幽霊出そうですね♪
毎回楽しみに見ております。
機会がありましたら、新京成の急カーブ連続区間もレポートしてくださればと思います（旧日本軍の訓練線だったと見たことがあります）。
リクエストありがとうございます。
終末後の建物のように見えます。世界は終わりました。
駅は、小移動しながらも、
「 NRT！トオォ～イ」😱！
、かなり昔のCMコピーを思い出しました、
豆撒き参詣電車がお似合い？、
、
国鉄宮崎リニア?、
HSSTに張り合った振りして、外国系遊園地で😁、
本社は千葉県に下野、
既得の高砂の行方や如何に？
いつも楽しく見ています。
小学校１年生です。東武東上線の、武蔵嵐山駅に、謎のホームが、有ります。教えてください。
ご視聴ありがとうございます！
今の東上線は武蔵嵐山の3キロ先にある
嵐山信号場(らんざんしんごうじょう)から終点の寄居までが単線、嵐山信号場から
池袋方面が複線ですが、
嵐山信号場ができる2005年より前は
武蔵嵐山駅から寄居までが単線で
今より複線区間が3キロ短かったです。
なので武蔵嵐山行の電車が多くあり
１〜3番線までありましたが、
複線区間を延長したので
3番線はいらなくなりました。
東成田…私がテストとかで疲れた時に
いつも行く…w人がいなくて落ち着くんだよなあ…w
同感です！
正直…京成東成田と芝山鉄道間って経営成り立っているか？
後、東成田で夜間停泊するけど…乗務員も当然泊まるんでよね…そう言う設備も有るんでしょねきっと…。
経営は成り立って無いですね。
年間3億の赤字ですが
空港周辺住民への見返りで
建設した経緯があるので
廃止にはせず残っています。
株の7割は成田空港が
保有しているそうです。
廃墟とは建物、施設、街などが使用されずに荒れ果て、そのまま放置されているものを言い、建物などが使われなくなったとしても、他用途に転用され、適切な維持管理が続けられていたり、あるいは更地になっていれば、廃墟とはいえない。跡地利用も難しく、管理を続けるのも困難な場合には、建物、施設などが放置に任され、歳月とともに朽ちて崩壊し、あるいは草木に覆われて廃墟化の過程が進行する。
その通り！「回送列車」が現役で来るから
早く先の芝山鉄道が延伸しない限りは完全に地下廃墟のままですね
延伸して維持費が上がり、
さらに赤字になる可能性が
高いので個人的には今のままで良いかと。
ええやん！
ありがとうございます！
遅寝早起きおつかれさまです。
車掌さんの動きもわかるように最後尾から撮影すればよかったのに。
電車が来ない時は静かですか？
基本静かですが、
ポーンっていう駅環境音が流れていました。
住吉的なやつですか？
当時の空港公団がターミナル直下の乗入れを拒否したからね。新幹線走らせっからあんたんとこはお呼びじゃないよ！って感じで。しゃあねぇから空港関係者の通勤用として離れたとこならええよってのが、初代成田空港駅。千葉駅無理やり移転の時もそうだけど、国に酷い扱いされてたよね。
情報ありがとうございます♪
つまりこの駅は無人駅に近いのでしょうか？
終日有人駅みたいです。
確か京成や京急は無人駅がなく
回送も含め、
絶対ツーマン運転だった気がします。
停泊車両が、ちょっと不気味な感じがします･･･🚇
3000形は光沢のある車両なので
3400形だったらもっと不気味だったかもしれませんw
東成田駅廃止されそう
廃墟の墟っていう文字がちがうような?虚っていう文字になってますよー。
ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%BB%83%E5%A2%9F
廃虚と廃墟を使い分ける必要はありません。
文字が見やすい虚を選択したまでです。
空港第２ビル〜成田空港間はスカイアクセス線と共用なのに単線で線路容量がたりてないし
本線からの成田空港行き減らして東成田行き増やしたら？
スカイライナーが近年その速達性を弱体化させ新鎌ヶ谷や青砥に停まるようになり少しでも乗客数を増やそうとしている現状を見るに、現行ダイヤで列車が不足しているという事はなさそうです。
東成田の連絡通路、改札は空港利用者の受け口としては設備貧弱なのもネックですね
京成最高！
都市伝説って感じ。
こんにちは。
電留線として有効活用されている訳ね。
映画とドラマの撮影も可能ね！
高速道路から近いのでロケしやすいですね！
西馬込も車庫はあってもほかに利便性なし。都営は今後どう考えるのか？
別に人住んでるし東成田ほど寂れてないから大丈夫でしょ
22:20運転士じゃなくて運転手になってますよ？笑
ありがとうございます。